作为有名的能源大省，山西煤炭运力一直是瓶颈。"我们面临着两个垄断，其中之一就是铁路，煤炭在铁路面前是很弱势的。"山西省政府参事薄生荣表示，"山西想自己掌握一条铁路，直接运到出海口。"
山西省发改委宏观经济研究院院长李霆昨日向 《每日经济新闻》介绍，山西省政府联合河南和山东省目前正计划投资千亿修一条横跨山西、河南、山东的铁路货运专线。该计划的预可研报告正在修改，之后将上报国家发改委。然而，与此同时，铁道部也召集两家设计院另做一套预可研报告，并递交国家发改委。
地方政府的报告中，铁道部占股30%，而在铁道部的报告中则要求占投35%。其实争论焦点就是地方政府占据主导权还是铁道部占据主导权，而更深层次的问题则是建铁路到底要不要以市场为主导。
铁道部、地方政府针锋相对
"仅仅一条大秦铁路和朔黄铁路是不够的，根据国家发改委意见，保证能源的安全还需要新建铁路。"李霆表示。而早在2006年，国家发改委已下发《关于山西能源建的指导意见》文件中明确提出"建设山西中南部煤炭运输通道。"目前这条命名为"山西省中南部铁路出道通道"的建设已列入国家发改委铁路十一五发展规划，交通运输部列入港口十一五发展规划，山西十一五发展规划。
李霆告诉记者，根据计划，该铁路起点吕梁所在的河东煤田，是中国最大的炼焦煤生产基地，山西中南部也是炼焦密集地区。铁路起点是山西吕梁市兴县瓦塘镇，从临汾拐过长治后进入河南鹤壁，经山东泰安，出海口初步设计在青岛董家口，日照港也在考虑范围内，全长1200公里。董家口是一个待开发的港口，总吞吐能力可以达到2亿吨以上。
据介绍，铁路可以为沿线三省工业基地提供煤炭资源，促进三地经济发展。"特别是将吕梁、太行、沂蒙三个老区连接起来，对促进当地经济发展非常有利。"
